沪港通首次市场演习结束，持续一个月的全天候测试也将于9月5日告一段落。
　　根据港交所消息，共有占市场总成交量约80%的97名交易所参与者，及108名中央结算及交收系统参与者参与。
　　8月30日，港交所及上交所分别为“北向交易”及“南向交易”进行了测试，测试范围包括相关结算及交收程序，以便市场参与者熟悉交易及相关结算运作。
　　进入9月以来，沪港通全天候测试将进入收尾阶段，主要测试内容为内地、香港节假日造成的非交易及交收日情况，公司行为测试则包括送权证上市、收购申报及截止。下一步将是9月13日开始的第二次市场测试，重点关注系统恢复能力。
　　首轮测试落幕
　　8月30、31日，上交所组织全市场已提出申请的会员单位进行沪港通全网测试，测试共有94家会员参与，市场份额占比约七成的34家会员参与了所有时段、所有类型的订单申报、成交及撤单测试。
　　本次测试作为沪港通系统的功能性测试，主要测试内容为港股通的交易申报、成交返回、行情、过户、派发红利、送股、派送权证、公司收购申报、非交易过户、司法冻结、红利补领、送股流通、投票申报、红利选择权申报和风险控制等业务。
　　据悉，第一次市场测试已经圆满收官，上交所港股通系统表现正常，闭市处理正常，参测会员未出现重大异常问题。
　　根据交易所安排，在9月13日将组织针对系统性能及切换的全网测试，旨在测试沪港通系统的性能、容量和发生故障时的系统恢复能力。早在8月16日，上交所、中国结算、港股通先锋会员就已经开展过一轮可恢复性测试，测试场景包括上交所陆家嘴站点港股通系统故障切换、港交所主站点故障切换等，本月月中的第二次市场测试将全面检验系统的抗压及恢复能力。
　　据悉，在沪港通业务正式开通前，交易所还将组织通关验证的全网测试，时间未定。
　　税费问题待厘清
　　券商人士表示，从机构的测试准备来看，进度已比较成熟，但关于证券交收、税费问题仍有待沪港通业务细则加以厘清，而这一文件尚未达到足以定稿推出的程度。
　　其中，文件迟迟不能出炉的原因，最有可能是香港与内地之间差距较大的税费制度。
　　内地市场中，相当于成交金额0.1%的印花税仅向卖出者征收，此外还有香港市场并不存在的红利税；而在香港市场，交易双方需要缴纳成交金额0.005%的交易费、0.1%的印花税以及每笔0.5港元的交易系统使用费。
　　根据此前8月上交所向券商发布的《上海证券交易所沪港通试点办法（草案）》，沪股通投资者“应当按照内地有关规定缴纳印花税”、港股通投资者“应当按照香港地区相关规定缴纳印花税”两条款被删除，税费问题仍悬而未决。
　　根据港交所总裁李小加此前在“沪港通与香港资本市场发展前瞻”讲座上的表态，关于税率问题有两个方向可以努力：一是与税务总局在税收政策确定后不再追诉过往交易。具体地说，未来在税收政策尚不明确的前提下，先期进行沪港通的交易，税收政策确定后保证对过往交易不再追诉；二是争取税费收缴系统的建设时间，即在税收规则确定后为两大交易所留下2-3个月税费征缴系统建设时间。